据TechCrunch报道，新西兰的一群Uber司机在周二赢得了一场具有里程碑意义的诉讼，这将迫使Uber将他们视为雇员，而不是独立承包商。新西兰就业法庭的裁决只适用于去年7月提起的集体诉讼中的四名司机，但该裁决可能对新西兰各地热衷于获得工人权利和保护的司机产生更广泛的影响。
就在美国劳工部提议对零工工人的分类方式进行广泛改变后几周，新西兰采取了这一举措。具体来说，拟议的裁决旨在将零工工人归类为雇员，如果他们在经济上依赖于他们工作的公司。
新西兰的正式裁决是针对本案中的个别司机作出的。据就业法庭首席法官Christina Inglis称，法庭没有管辖权对所有Uber司机的就业状况做出更广泛的声明。这意味着所有其他Uber司机不会立即成为雇员；然而，Inglis确实表示，该裁决“很可能具有更广泛的影响”，因为“公司的运营方式和司机的雇佣框架明显统一”。
就业法院在裁决中说，即使工人的合同可能将他们定义为独立承包商，但这一定义更取决于“关系的实质和实际运作方式”。
“法院承认缺少一些传统雇佣关系的通常指标，”裁决书中写道。“然而，法院发现，在其他方面对司机施加了重大控制，包括通过奖励一致性和质量的激励计划，以及撤销对违反Uber准则或质量水平下滑的奖励，由用户评分来衡量。”
法院认为，Uber拥有控制价格、服务要求、准则、条款和条件、营销、与乘客的关系等方面的唯一自由裁量权。
根据裁决，“Uber能够行使重要的控制权，因为每个原告司机都处于从属地位，其运营模式旨在促进并确实促进了这一点。”
两个工会，第一联盟和E tū，去年代表20多名司机接手了这个案子。他们的目标是推翻2020年就业法院的一个法律先例，该先例裁定司机不是雇员。劳工权利活动家认为，正如在美国和其他地方一样，由于Uber司机的工资是由Uber确定的，该公司控制着工资，这使其处于雇主领域。当时，法官裁定，司机实际上对他们的工资有控制权，因为他们可以得到更少的工资，或者通过采用更便宜的商业成本来提高企业的盈利能力。
根据新西兰的劳动法，周二的裁决将给予本案中的司机病假、假日工资、最低工资、保证工时、KiwiSaver缴费、质疑不公平解雇的权利以及组建工会的权利。
第一联盟现在接受Uber司机加入成为会员，每周收取3.05美元的折扣费，并将着手启动集体谈判。工会表示，Uber司机可能会被拖欠工资、假期工资和其他应得的报酬。
第一联盟战略项目协调员Anita Rosentreter在一份声明中说：“这不仅对奥特亚罗瓦来说是一个里程碑式的法律决定，在国际上也是如此。”
Uber说它对就业法庭的裁决感到“失望”，并将提出上诉。
Uber发言人告诉TechCrunch：“这项裁决强调了为按需工作制定全行业最低标准的必要性，同时保留了司机告诉我们的对他们很重要的灵活性和自主权。在整个承包商政策改革过程中，我们将继续与行业和新西兰政府合作。”
该公司的一位发言人还告诉《卫报》，“现在猜测”法院的裁决将如何更广泛地影响该公司在新西兰的运营还为时过早。
新西兰的裁决是一系列国际案件中的最新案例，这些案例中工人为零工经济公司的就业权利而斗争。去年12月，英国高等法院宣布Uber的业务是非法的，并将演出工人归类为”工人”，这种新的分类允许独立合同工作的灵活性和雇员身份的权利，从而对Uber造成了巨大打击。
去年，由工会和工人权利律师组成的会员组织”国际律师协助工人网络”的分析显示，像Uber和Deliveroo这样的零工经济公司在20个国家面临至少40个重大法律挑战，包括澳大利亚、巴西、加拿大、智利、韩国和整个欧洲。
