不知道大家有没有发觉，现在充斥在网络上的专家教授大多都是靠着各种毁三观言行起家的牛鬼蛇神，什么本事都没有，炒到倒是很擅长，轻轻松松收割几百万的粉丝，走到哪里都被称之为“老师”，实在社会的蛀米虫。
在这类专家教授之中，尤其是以经济学家和作家居多，毕竟搞艺术的最好浑水摸鱼，不像是什么体育运动，比如说跑步、跳水之类的，一是一，二十二，都是有客观评判标准的，弄不得假，也没办法弄假。
这篇文章主要就是和大家聊一聊充斥在网络上的经济学家，这些经济学家也是非常的有意思，可以大致分为几个分类，笔者个人也简单的做了个总结，比如说在网络上动不动就鼓吹“涨价解决问题”的经济学家，对于这类经济学家，也可简称为“涨价”型教授。
之所以是“教授”，是因为现在的“教授”职称，几乎都已经成为了牛鬼蛇神的准入门槛，都得在某些学校进行挂职，就好像郭德纲口中的相声四门功课“说学逗唱”，要是短一门，在圈子里混都抬不起头来，别人一场演出赚100元，他只能够赚75元。
比如说来自澳大利亚的院士、上海复旦大学黄有光教授，面对日渐严重的堵车问题，也是提出了自己的看法，而这个看法就是用“涨价”来解决，关税给涨十倍，兑换到油价上面，大概是翻了三倍多一些，换算到现在的油价，每升价格在二十多一些。
现在的油价每升都已经在七八块钱了，要是真的涨到二十多块钱每升，反正笔者个人肯定会减少开车出行的次数的，相信抱有和笔者类似想法的人一定不在少数。这样道路上的汽车也会骤减，也肯定能够解决堵车的问题。
如若单从结果上来分析，黄有光教授的提议肯定是能够取得立竿见影的效果。
类似的提议还有来自北京航空航天大学的前教授、中央财经大学的王福重教授，在针对地铁拥挤问题时，表示之所以会造成这样的现象，根本原因是因为地铁票价太低，要是翻十倍，肯定能够解决问题。
关于这个提议，笔者以为王福重教授的观点还是太保守了，要是直接翻一百倍、一千倍，乃至于一万倍，让地铁直接成为有钱人的私人订制，更是能够解决拥挤的问题，况且有钱人出行都是豪车美女如云的，更不屑于乘坐地铁。
无独有偶，眼看着大家都要回家过年了，也到了该抢火车票的时候。
犹记得笔者当年外出求学的时候，最害怕年底回家抢不到火车票，而且亲身感应到现在的火车票越来越难抢。那么问题来了，面对这个老大难的问题，各类的专家教授又是如何解决这个问题的呢？
来自有关部门的翻车高管罗金保，居然公开表示：春运火车票一票难求，根源在于铁路票价过低，导致大量旅客乘火车回家。
关于火车票涨价和地铁票涨价的问题，笔者以为可以放在一起讨论。
这里也不是说不可以涨价，只是这个涨价的原因是什么？是需要好好剖析一二的，不能够因为乘坐的人多就涨价，即便是市场经济，可地铁和火车作为公共交通设施而言，首要的作用，还得是惠民，要是绝大多数吃瓜群众都坐不起了，那么这些公共交通设施运行的目的是什么？难道是为了专供有钱人的使用吗？
况且涨价本就是牵一发而动全身的事情，如若地铁涨价了，你觉得那些原本乘坐地铁的人都会怎么办？总不能让那些乘坐地铁的人，在地铁涨价之后，就不出行了吧！
现实的客观环境是什么？现在的运营方都在使用“温水煮青蛙”的策略，慢慢地涨价，涨价的幅度在绝大多数吃瓜群众可以接受的范围以内，让他们在对比其他的出行方式之后，发现还是最属乘坐地铁出行方面、成本低、性价比高，还是不得不乘坐地铁出行。
在笔者看来，涨价是解决不了问题的。
况且现在的物价都已经涨到什么程度了？而大家的薪水呢？别人不敢说，最起码就笔者个人而言，薪酬都已经很长时间没有动过了，要不是靠一些副业赚钱，估计也就勉强混个温饱。当然，现在笔者的收入也不高，不过最起码甭管菜价和肉价多贵，想吃的时候，也都消费得起，也都不用做限制。
还有就是对于这类专家教授怎么说呢？要是换做三岁的小孩子，说出这样的观点，也不是不可以理解，乃至于大家还得称赞一二，说声“真棒”、“可真厉害”，可要是换做从那些高级知识分子的口中郑重其事的说出来，那么就是完全相反的两个效果了。
因为笔者不相信连三岁小孩子都知道的事情，作为一位高级知识分子会不知道，连作为吃瓜群众都能够轻易推断出的逻辑分析，让一位高级知识分子百思不得其解，会搞不清楚，归根结底，还是刻意这样说的，故意这样说的，目的就是炒作流量，收割粉丝，用自己的名声和人设、公共形象来换取巨额的钱财，来过上理想的生活。
