吐槽君不是为了给小黄车洗白什么的，人家又不黑。而且吐槽君自己的99元大洋还压在OFO公司呢，洗白和抹黑都于事无补。
对于小黄车，现在好多内容都是偏向于谴责的。最大的谴责声是指责OFO拿着用户的押金去理财、投资或逍遥。
先抛开这些，我们来看看小黄车带给了我们些什么？
方便，解决最后一公里的痛点。
便宜，一元一小时，还能包月。
这些难道没给很多人带来好处？
吐槽君目前住的地方离地铁其实蛮远的，每次要走几条横马路。而白天经常跑客户，坐车不划算，如果是自己的车，油钱+停车费那是开的更加心疼。。。
有了小黄车就很好啊，在上海这种大部分连一站公交车都要2元的地方，小黄车为我们节省很多成本。
如果你正好经过并读到这里，肯定会有疑问，刚出来时不是还有摩拜么？
确实，摩拜单车也方便，但199押金不说，初代摩拜贼难骑，用的好像还不是链条，而是轴承什么，总之比OFO累多了。
所以，在共享单车出现的时候，吐槽君是看好OFO的。
只是后来的发展不尽如人意。
马化腾说OFO的失败在于一票否决权的问题。
这是大佬站在顶端高度看，所得出的结论。
而作为用户，我们其实并不能一味的指责OFO的决策失败而导致押金难以退回。
当今市场，发展真的很难，企业要资金发展壮大，要拓展市场，光靠投资？没有强大的背景，这些钱肯定不够花的。
大多数共享单车运营企业又有谁不动用用户押金去运作呢？
只怕死的可能会更快。
除了市场决策失败之外，另一个凶手就是OFO的用户。
不是自己的车，就随意处置，随便扔，随便停，更有甚者吐槽君怀疑从没花过钱。
看到好多次，OFO的车锁被砸，还加了一把私锁停在住宅区楼下，停在公司楼下，停在车站。
这些情况多了，对付费用户不公平，也对OFO造成了很多伤害。
付费的用户不爽了，对OFO产生不满情绪也就多了，负面消息必然会出现，甚至成为压垮OFO的最后一根稻草。
最后，OFO因为负面消息，产生了押金大量挤兑的情况，于是，ofo 残了，现在只有出气没有进气。
所以，ofo 的死，不单是戴威的问题，还有投资客的问题，以及某些用户也成了帮凶。
半夜无聊吐槽到这里，吐槽君想想戴威也是蛮冤的，估计还很无奈。
这99押金就当是买个教训，对戴威是个大教训，对用户也是种教训，素质不够啊。
至于钱。。。你还是把99元还给我吧。。。99元能吃好多顿饭了 [s-29]
