首先是湖北的家人传来捷报：东风雪铁龙C6，原价21万出头，现在只要12万多，直接补贴9万。东风本田URV现金补贴6万8！不止这俩，东风系的其他品牌，什么东风日产、东风标致、东风风神等等，补贴力度都不小。当然，截至我们录制视频，仅限湖北户籍或6个月湖北社保才能买！
这几乎就是汽车界的百亿补贴啊！降价前大家对这车还嫌这嫌那，一降价立马“什么档次和我开一样的雪铁龙”！就算它少个车轱辘，那都必须是法式独有的浪漫！据说人4S店挤成了菜市场，客户到店直接拿手一指，买！好家伙，去年一年才卖出三千多辆的雪铁龙C6，现在在湖北已经卖断货，停止接单了。这叫啥？没有降价5万8万卖不掉的车，如果有，那就继续降！
结果同在湖北市场的一汽丰田一看，好家伙，说好一起白头结果你偷偷焗油，我们也跟！反手把优惠力度也刷到历史新高，最高补贴5万。
上汽通用发现，你补5万是吧？我们家的别克，君威、君越等系列，最高补7万！说完吐了一地咬碎的后槽牙。
上汽大众一拍桌子，坏了，这么搞我得和小孩儿一桌了！我补7万！湖北人专属！
以前买车和销售磨半天也就送个保养脚垫顶天便宜个千把块，这么一比现在这力度堪称自杀式的降价，那问题来了：这些车企不会亏死？
不至于！因为这些补贴不全是车企自掏腰包，这次是湖北政府亲自下场补贴。对东风集团扶持力度最大，补贴直接出一半！对其他车企也有力出力。
湖北这是咋了？年会抽奖啊？阳光普照啊？其他地方会不会跟进啊？
首先客观讲，湖北这一轮补贴，有特殊性。汽车产业是湖北省第一大支柱产业，而过去这一年的汽车尤其燃油车的销量，有点拉。比如这次带头补贴，力度也最大的东风，在湖北企业百强里排第一。人去年全年卖车和前年比少了将近31万量，大跌了超过百分之十一！其中东风日产销量减少了超过百分之二十！今年1月虽然过年，但东风汽车销量同比暴跌了68%，这个时候不救一下火车头，整列车都要晚点。
另外，湖北又不仅仅是个案。湖北打响了第一枪，这股补贴或者降价潮正在全国蔓延。
比如东风本田在贵州云南一些地方最高补贴6万。一汽集团在吉林每辆车最高补贴3万7。长安马自达宣布CX-5车型全系降价2万6。甚至上汽大众也给买奥迪的员工给出内部价，优惠7到16万。奔驰在北京也少见地降价：C级优惠6万，E级优惠5万，当然只针对北京牌照购车。
但感觉这波都是燃油车啊？很多都是以前傲娇的合资甚至是高端品牌啊！
这就是蝴蝶效应。这轮甩卖，一开始就是特斯拉扇了扇翅膀，降价！作为对手的国产新能源车虽然起初还嘴硬，但看了看销量趋势，没俩月就宣布跟进。不光二三十万中高端电车带头降价，甚至到了2月中旬，比亚迪推出新车直接干到了10万以下。零跑更表示抢的就是你们燃油车的生意，电车比油车更便宜！
对于燃油车，尤其是合资燃油车来说，本来就被各种新能源车冲击，但好歹最多就是打仗打到家门口，后院至少还有一亩三分地，现在这架势，那是新能源们举着价格的砍刀冲家了！怎么办？只好也被迫举刀，全身而退那是够呛了，能保一点是一点。
去年国内全年乘用车零售同比增长只有1.9%，除了一些特殊因素之外，那是冰火两重天！新能源车同比净增268.7万辆，燃油车呢？同比减少230.2万辆。存量博弈，新能源和燃油车进入了零和游戏。
而去年新能源车的渗透率是27.4%，有机构预测今年会轻松超过30%。按目前这个趋势，一些燃油车的苦日子，怕是还在后头。
