曾经很多热销的燃油车现在由于曝光度不足，长时间不改款不升级，导致很多小伙伴很难下定决心购买，纷纷转入新能源汽车的怀抱。
所以市面上出现了大批库存燃油车，比如国产以后的奥迪A7L，马自达旗下的阿特兹，这两款新车之前都有着不错的销量，但是现在销量非常惨淡。比如阿特兹在今年1月份的销量竟然只有154辆，销量甚至只比停产很久的马6高了一点点。那么这些库存车该怎么处理呢？
以马自达阿特兹举例，在长春地区这款新车直接以65折的价格销售给了员工，并且预计会有少量的车型最终会流转到市面上销售。其实奥迪A7L同样也大幅度打折让利给员工，论坛上也有一些员工开始对外转让自己的员工价名额。
这一切的原因就是这些燃油车确实卖不动了，阿特兹这款新车曾经也是一辆在马路上能见度非常高的中型运动轿车，凭借着魂动设计，极致的操控，有着不错的销量。而目前阿特兹的价格已经跌至15万起售，大幅度拉低了销售门槛。
外观设计已经多年没有进行升级，甚至连细节都是七八年前的设计，比如大灯采用的是偏三角造型的尖锐设计，看起来有些呆萌。车身姿态依然呈现出前低后高的运动俯冲姿态。而车型尾部则搭载了双边共双出的圆形镀铬排气管，性能十足，但是款型偏老。车身数据部分，阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1445mm，轴距是2830mm。新车看起来较窄，而且车身长度也没有升级，在市场上自然不受待见。
该新车的内部依然采用的是偏传统的设计，几乎没有任何智能联网联系统，三炮筒行车电脑屏幕，机械挡把，这些机械感十足的设计可以讨好极少部分追求运动的消费者，但是绝大部分年轻潮流的消费者对这样的设计是没有任何想法的。
曾经阿特兹最有力的优势就是动力系统，入门版搭载的2.0L+6AT的动力系统，而中高配车型搭载的是2.5L+6AT变速箱的动力系统，曾经是被过分神话的两套引擎，魂动设计大名鼎鼎。这两套动力系统以低油耗，可靠性，极致操控出名，但是现在加速比不过新能源汽车，养护费用也不占优势，这就特别难办了，所以曝光低价员工价销售也是情有可原了。
