如今，高速动车组列车越开越多，很多人又非常怀念慢悠悠的绿皮火车，有的是因为价钱，有的是因为“情怀”……事实上，慢火车一直都在，尤其是公益性的“慢火车”。今天，中国铁路官方就介绍了一列特殊的火车。
在四川的普雄站至攀枝花南站之间，5633/5634次列车一直备受凉山彝族群众的欢迎，它的牌匾也很特殊：正上方是红色铁路路徽，中间写着“公益性 慢火车”。
这是从2022年4月开始，国铁集团在全国开行的公益性“慢火车”车厢内，统一悬挂的牌匾。
据悉，公益性“慢火车”主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动，服务沿线乡村振兴工作，具有公益属性，非盈利。
目前，公益性“慢火车”覆盖21个省区市，经停530座车站。
2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。
1970年7月1日，被称为“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路通车，5633/5634次列车就开始开行了，至今已经跑了52年。
这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，站站都要停靠，最低票价仅有2元，全程只需26.5元，平均每公里不到8分钱。
几十年来，这趟车从未涨过价，被沿线百姓夸赞为“赶集车”“求学车”“致富车”。
2022年1月，成昆铁路复线冕米段开通运营，又开行了“复兴号”绿巨人，进一步改善人民群众出行。
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